Chưa đi chưa biết Ninh Kiều
dưới chân tượng bác đĩ nhiều hơn dân
Thằng bạn phản động hát vè như vậy khi nghe nói là mai mình đi Cần Thơ.
Thôi thì cũng nên đi kiểm tra cho biết sự thể như thế nào, vì lần cuối đi Cần thơ, ở ks gần bến Ninh Kiều, 2004, thì quả thật.
… đi rùi mới pít đĩ nhiều hơn dân..
Cza1ch đây mấy năm, trong 1 dự án môi trường về Jatropha, quen Thành Bưởi, một đại gia xe đò Đà Lạt Saigon, thấy cách tổ chức xe đò ông ta rất chiến lược. Giờ đi Phương Trang, thấy cách tổ chức không kém gì Greyhound.
Tại Lê hồng Phong, có bến xe Mai Linh, trước văn phònh ML al2 1 đám cò. Vừa bước xuống xe, là cò hỏi đi đâu. Vừa nói là đi Cần Thơ là cò hét 180 000đ. Cu4ng nay, thằng bạn nói là chỉ có 90 000đ. Mình đi qua văn phòng Phương Nam, không 1 bóng cò. Vào mua vé, 90 000đ. Vừa ngồi xuống đợi xe, là 1 nhân viên PN mời ra đi xe trung chuyển.
Xe “trung chuyển” là xe chở hành khách từ trạm bán vé ra bến xe Miền Tây, cách đó khoảng 4-5 km.
Đến bến xe MT, thì tài xế xe chỉ xe số 3 để lên đi Cần Thơ. Chỉ khoảng 5 phút giữa mỗi lần chuyển xe.
Vé xe có ghi số ghế, nên không có cảnh chen lấn. Xe có máy lạnh(xe Hundai, nhập từ Hàn Quốc chứ không lắp ráp tại VN).
Xe chạy đúng giờ. Trên xe rất sạch, ghế ngồi tương tự ghế trên máy bay, lưng ghế ngã xuống nhiều hơn, thoải mái cho người ngồi, nhưng là chướng ngại cho người phía sau.
Phụ xe phát chai nước sạch,
tu lanh dung nuoc sach
nói trong loa những thông tin về thời gian đi, trạm dừng chân, v.v. Tre6n xe có màn hình phẵng để xem ca nhạc.
Tài xế chạy cũng ẫu như mọi tài xế VN, nhưng có vẻ ẫu bài bản. Khi hỏi thì bảo là “xếp muốn hành khách đến đúng giờ”
Đến gần Mỹ Thuận, là tạm dừng chân. Trạm dừng chân là 1 trạm của PN. Chỉ có xe của PN, và dĩ nhiên những quầy hàng do PN tổ chức. Sạch, thức ăn cũng rẽ: 30 000- 35000đ 1 dĩa cơm hay tô hủ tíu. Nhà vệ sinh đơn giãn nhưng sạch. Các bánh kẹo có vẻ an toàn. Mua 1 bao bánh da lợn, 25000đ, 500g. Ăn khá ngon.
30′ sau là xe rời trạm dừng chân. Chạy đến Cần thơ là mất hết 4g.
Quốc lộ số 1 là quốc lộ chính VN. Những đoạn đường vừa làm xong cách đây 1 năm thì đã hư. Mỗi khi xe lên hay xuống cầu, là xe phải thắng đi chậm lại và leo lên câu2/xuống đường. 1 quốc lộ quốc gia, mà VN không làm được bài bản, không giữ được, thì quản lý nước được hay không ?
Đến Cần Thơ, xe ngừng lại bến ngoài thành phố, và 1 xe trung chuyển chở khác về tận nhà hay khách sạn, miễn phí.
Nhân viên lịch sự.
Trong bãi xe PN, cũng có xe ôm, đi nơi khác, ngoài thành phố. Nhưng không có cảnh níu kéo, hét giá, hay phong cách cô hồn. Xe ôm mặc áo đồng phục PN, và hỏi khách nhẹ nhàng.
Lúc đi CT-SGN, trong giá vé, có phiếu 1 phần ăn.
Bài nầy không do PN tài trợ quãng cáo. Tác giả không biết xe PN trước đó. Nhưng thấy cách tổ chức của PN, và giá vé khá rẻ, thì thấy dân VN cũng có tài tổ chức.
Có tài tổ chức ? nhu7ng thiếu sót khá nhiều..
Mua vé: PN vẫn còn dùng cách bán vé thủ công nghệ, như Sinh Cafe cách đây 18 năm. Vé bán tại quầy vé, với 1 trang giấy có sơ đồ ghế. Vài nah6n viên bán vé đi CT, vài nhân viên kah1c, ab1n vé đi nơi khác. Mỗi nhân viên sau khi ab1n vé, báo cho đồng nghiệp biết ghế và chuyến đi đã bán. Quầy vé Lê Hồng Phong thì bán cho 1 nửa xe, phía sau lưng tài xế. Quầy bến xe Miền Tây, thì bán vé cho nủa kia, phía còn lại.
Khi điện thoại đặt vé và chổ, quầy vé LHP thường không trả lời đt, hay phải đợi lâu, rất lâu. Quày vé BXMT thì đượng dây đt hư.
Tại Sgn, thì bán vé đi CT. Và tại CT, thì bán vé đi Sgn. Không thể mua vé khứ hồi.
Trong lúc đó, trên thị trường, có nhiều phần mềm áp dụng cho việc bán vé.
Bat an toàn: Tại CT, tài xế xe 1 tay cầm vòi thọc vào lổ đổ xăng của xe, tay kia cầm ly cafe, và trên môi, ngậm 1 điếu thuốc lá.
Anh ta có vẻ thản nhiên. Không 1 chút lo lắng. Không nghĩ là có thể lên niết bàn trong phút tới. Chỉ có thằng bạn và tôi là lo, quá lo, vì nó có người yêu đang ở thế giới đầy hệ lụy, nên không muốn lên sớm niết bàn. Khi tài xế vào xe, tôi nói anh ta làm như thế rất nguy hiểm, anh ta tỏ ngạc nhiên khi biết như vậy.
Việc bơm xăng vào xe cũng rất kỳ và lạ: 1 nhân viên xô để xe lắc lư trong khi tài xế bơm xăng. Đúng là phương cách VN.
Phụ xe ngồi trên 1 ghế đẩu, bằng nhựa khi xe chạy.
